N°59 - septembre/octobre 2006

Elle est en France un acteur majeur de l’activité économique et de la richesse nationale. Première industrie du pays, l’ensemble de la filière fournit du travail à 2,5 millions de salariés. Contributeur, à hauteur de 9 milliards d’euros en 2005, au solde de la balance commerciale, elle développe dans le même temps une stratégie internationale ambitieuse, non pour délocaliser sa production mais pour conquérir de nouveaux marchés. Avec succès.

Aujourd’hui, dans le monde, une voiture sur dix produites est de marque française, et 30 % des ventes des constructeurs français sont réalisées hors de l’Europe occidentale. L’automobile n’en oublie pas pour autant ses devoirs vis-à-vis de la société, vue non comme une réalité abstraite, mais comme le rassemblement des citoyens qui sont aussi ses clients. En matière de Sécurité Routière, le progrès a été continu tant pour protéger les occupants d’un véhicule accidenté que pour anticiper et éviter l’accident et nous nous sommes fortement mobilisés pour faire évoluer dans le bon sens le comportement des automobilistes au volant.

En matière d’environnement depuis 1970, huit réglementations se sont succédées avec à chaque fois l’obligation de diviser par deux les émissions polluantes, faisant de l’automobile de 2006 un produit plus propre que jamais. Nous sommes en train de relever le défi de la réduction des émissions de CO2. Les constructeurs français sont les meilleurs élèves de la classe avec des émissions moyennes inférieures à celles de l’ensemble du marché, grâce notamment au choix judicieux qu’a été celui du diesel.