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Formule 1 : la révélation de la R29

« C’est un roc !...c’est un pic !...c’est un cap !... Que dis-je, c’est un cap ? C’est la R29 !!

C’est au sud du Portugal, à Portimao, que ING Renault F1 Team a dévoilé fin janvier la R29, la monoplace qui courra la saison 2009. Si le tandem de pilotes est le même qu’en 2008, Fernando Alonso et Nelson Piquet Jr, la voiture, elle, n’a rien à voir avec la R28. En plus des nouvelles couleurs, à l’image de ses sponsors, la R29 semble d’emblée très différente de ses consœurs des années passées, conséquence des nouvelles règlementations techniques en vigueur, que les écuries ont adapté à leur façon. Pour certains la R29 est la plus « extrême », pour d’autres « la moins jolie », certes, mais l’essentiel est qu’elle gagne ! De fait, pour l’écurie Renault, le nouveau règlement aérodynamique très strict a notamment rendu la monoplace plus basse, imposé une nouvelle suspension, supprimé les appendices aérodynamiques et mis l’accent sur un aileron avant très large (dont le « flap » peut être ajusté par le pilote depuis son volant) et un aileron arrière plus étroit et plus haut, en « requin ». Le deuxième gros changement technique est l’intégration d’un système de récupération de l’énergie du moteur (vers une batterie, c’est le système dit « KERS »), qui a nécessité d’alléger au maximum le poids de la monoplace (grâce aux matériaux, titane et carbone pour la boîte de vitesses par exemple, qui en plus devra servir pour quatre Grands Prix). Notons d’ailleurs que le règlement limite dorénavant chaque pilote à 8 moteurs par an, à utiliser durant l’intégralité du week-end. Enfin, les écuries ne pourront plus utiliser les pneus rainurés mais uniquement des pneus lisses, dits « slick ». D’après Flavio Briatore, Directeur général de l’écurie ING Renault F1 Team, ces changements pourraient apporter beaucoup de rebondissements dans le Championnat. Pour Fernando Alonso, c’est l’occasion de redonner du poids aux pilotes car les changements techniques laissent une large part aux réglages effectués par et pour les pilotes, au volant. Le double Champion du Monde (2005 et 2006) ne cache d’ailleurs ni son impatience ni son ambition puisqu’il déclarait la semaine dernière aux journalistes « la seule chose que je peux vous dire est que, cette année, je suis plus motivé que jamais. Et j’ai un seul objectif : être champion du monde en 2009 ! Parler de 2010 ou 2011, pour moi, c’est impossible ». Rendez-vous à Melbourne, en Australie le 29 mars !

Plus d’infos sur http://www.ing-renaultf1.com

Edition n°4 - février 2009