Les dossiers du CCFA dans le Quotidien
Samedi 11 octobre 2008
Le phénomène de « personnalisation de la voiture » confirme qu’aujourd’hui on choisit sa voiture à la carte ; les constructeurs n’ont pas manqué ce tournant et proposent, rien que pour les français par exemple, plus de 40 modèles et 75 variantes de carrosseries !. Plus encore, au-delà des évolutions du marché français, on ne peut s’empêcher de comparer les goûts européens en termes de carrosseries, et certains clichés ont la vie dure !. La berline résiste bien en France (60%), après un fléchissement l’année dernière, alors que la moyenne européenne est descendue à 56% sur 8 mois 2008 (janvier à août, les derniers chiffres disponibles) ; cela s’explique par le succès des Peugeot 207 et Renault Clio notamment. Le break a lui aussi regagné du terrain mais ne représente que 9% du marché français, grâce aux versions breaks de Logan, Peugeot 207 et Renault Clio, alors que la moyenne européenne est à 13% du marché, loin derrière la Suède (41%) ou la Norvège (32%) !.Plus saisonnier certes, le groupe coupé-cabriolet ne représente que 2,8% du marché français alors qu’il atteint 6,9% en Allemagne et 6,7% au Royaume-Uni ! La moyenne européenne est de 4,3%. Par contre, la famille des monospaces, même en légère baisse, rencontre toujours un gros succès chez nous puisqu’elle représente 22,5% du marché alors qu’elle ne représente que 16,6% en Europe ; c’est à mettre au bénéfice des monospaces compacts, Citroën C4 Picasso et Renault Scénic notamment. On trouve un même engouement en Autriche (22,8%) et en Belgique (22,2%). Les tout-terrain, enfin, ne représentent plus que 5,6% en France, alors que la moyenne européenne est de 8,7% et que les parts de marché dépassent les 20% en Norvège ou en Suisse et atteignent 47% en Islande ! Climat, offre commerciale, goûts et couleurs : la géographie de la voiture reste à faire !
Consacrée au vocabulaire de l’automobile, la brochure « des Mots et des Autos » est éditée par le CCFA et réalisée par la commission spécialisée de terminologie et de néologie de l’automobile. A lire sur notre site
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