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Salon de Moscou : le marché russe est de plus en plus attractif (2/2)
Publié le 10/09/2012
Après avoir subi les effets de la crise en 2008-2009 (une chute de 50 % du marché), le marché russe a su rebondir avec la mise en place de la prime à la casse. Il a ensuite retrouvé un rythme de croissance normal après l’arrêt du dispositif grâce à deux facteurs : le renouvellement d’un parc largement obsolète et un taux de motorisation encore faible – 270 voitures par millier d’habitants, soit environ deux fois moins qu’en Europe de l’Ouest. Le potentiel de croissance est d’autant plus significatif que le pays compte 140 millions d’habitants. Moscou estime que le taux de motorisations devrait progressivement atteindre 400/1000 à l’horizon 2020. Par ailleurs, la Russie connaît une période de croissance économique robuste et le pouvoir d’achat est en constante augmentation.
Les modèles préférés des Russes, outre les voitures de luxe, sont avant tout populaires et l’acte d’achat résulte d’une démarche pragmatique : remplacer la vieille Lada par un modèle fiable et peu onéreux. Ainsi, les segments B et C (citadines, petites berlines et véhicules de loisir compacts) représentent environ les trois quarts des ventes. Les modèles d’entrée de gamme de Renault et PSA Peugeot Citroën sont particulièrement appréciés. Le Duster est notamment l’un des 4x4 les moins chers du marché.
Concernant les ventes en valeur, selon une étude réalisée par Ernst & Young, la part des véhicules peu onéreux (moins de 600 000 roubles, soit 15 000 euros environ) est en recul et n’a représenté que 49,5 % du marché entre janvier et juillet, contre 55,8 % un an plus tôt. En revanche, celle des voitures d’un prix supérieur à un million de roubles (plus de 25 000 euros) a progressé de 5 points sur la période et atteint les 14,4 %. Cette montée en gamme se traduit par une hausse de près de 30 % des ventes en valeur, soit un rythme deux fois supérieur à celui des ventes en volume.
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