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Lors du Salon IAA d’Hanovre, le président de Renault Trucks Heinz-Jürgen Löw a annoncé le renouvellement complet des gammes Longue Distance, Construction et Distribution en juin 2013, à l’occasion du passage aux normes d’émissions Euro-6.

Le Salon IAA a également été l’occasion pour Renault Trucks de présenter la technologie de ses futurs moteurs Euro-6. La gamme haute disposera d’un nouveau moteur de 11 litres et six cylindres, le DTI 11, équipé d’un système d’injection à rampe commune associé à un système de post-traitement des émissions polluantes SCR.

Pour sa gamme intermédiaire, Renault Trucks a développé un nouveau moteur à quatre cylindres de 5 litres de cylindrée, le DTI 5, et un nouveau moteur à six cylindres et 8 litres de cylindrée, le DTI 8. Tous deux sont associés à un système EGR, qui recycle une partie des gaz d’échappement lors de la combustion et réduit les oxydes d’azote (NOx) produits par le moteur. Les NOx restants sont alors éliminés par catalyse à travers le système SCR.

Aujourd’hui avec des véhicules de 2,8 à 120 tonnes, Renault Trucks dispose d’une gamme complète de véhicules adaptés aux besoins de chaque client et chaque métier. Le constructeur commercialise par ailleurs l’offre de véhicules à énergies alternatives la plus large du marché. Il propose notamment des véhicules 100 % électriques avec le Maxity Electrique (4,5t), hybrides avec le Premium Distribution Hybrys Tech (19/t 26t) et roulant au gaz naturel avec le Premium.Distribution GNV (19t/26t).

Aujourd’hui, Renault Trucks poursuit ses activités de recherche avec notamment un véhicule expérimental, le Midlum Electrique. Trois exemplaires sont actuellement en test chez des clients partenaires à Lyon avec Carrefour et STEF et à Zurich et Lausanne avec Nestlé Suisse. (COMMUNIQUE RENAULT TRUCKS septembre 2012)

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