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Renault-Nissan et Daimler ont annoncé le 28 septembre l’élargissement de leur coopération à deux nouveaux projets, l’un portant sur une nouvelle famille de moteurs particulièrement sobres et l’autre sur des boîtes de vitesses automatiques.

Les deux groupes vont développer conjointement une famille de moteurs à essence turbo à injection directe (quatre cylindres), ont annoncé Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, et Dieter Zetsche, patron de Daimler, lors d’une conférence de presse organisée au Mondial de l’Automobile de Paris.

Dans le cadre du second projet, Daimler va accorder une licence à Nissan pour utiliser ses boîtes automatiques pour des véhicules des marques Nissan et Infiniti, ont précisé les deux dirigeants. Les deux projets devraient aboutir en 2016.

Jatco, la filiale de Nissan, a l’intention de produire les nouvelles boîtes de vitesses sous licence à Mexico. La nouvelle transmission intègrera les technologies « Start & Stop » et « Park & Shift by Wire ».

Renault-Nissan et Daimler ont en revanche exclu l’hypothèse d’une fusion. « Nous sommes heureux de notre flirt, pas de notre mariage », a plaisanté M. Ghosn, tandis que M. Zetsche a souligné qu’il était possible d’avoir « deux constructeurs d’automobiles avec de forts échanges » sans procéder pour autant à une fusion. « Depuis 2010, nous construisons une coopération qui est en train de devenir une collaboration stratégique mondiale », s’est félicité M. Ghosn. « La collaboration a atteint une étape importante cette année avec les premiers véhicules et moteurs issus du partenariat qui roulent à présent », a de son côté commenté M. Zetsche.

En avril 2010, Renault-Nissan et Daimler avaient lancé leur coopération dans les petits véhicules (Smart et Twingo) et échangé des participations, chacun détenant 3,1 % du capital de l’autre. Ils coopèrent à présent sur d’autres projets, comme le Kangoo de Renault et ont un partenariat dans le domaine des voitures électriques. « Nous ne calculons pas tous les bénéfices que cette collaboration nous apporte », a déclaré M. Ghosn, ajoutant toutefois que le temps nécessaire pour développer ces nouvelles technologies à deux représentait « un tiers de celui nécessaire pour le faire seul ».

Carlos Ghosn et Dieter Zetsche ont en outre confirmé que tous les « projets piliers » initiaux annoncés en 2010 avaient été menés à bien ou étaient en passe de l’être. Les groupes poursuivent également leurs recherches avancées sur les groupes motopropulseurs fonctionnant avec une pile à combustible. Ils se sont par ailleurs attelés à un programme d’alimentation croisée des composantes du groupe motopropulseur et de la batterie pour les modèles « zéro émission » de leurs citadines. (COMMUNIQUE DE PRESSE RENAULT, AFP, AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 28/6/12, ECHOS 1/10/12)

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