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M. Pischetsrieder se prépare à occuper des postes clés au sein du groupe Volkswagen afin de mettre en oeuvre sa stratégie, souligne la revue allemande CAPITAL (7/3/02). Après avoir réorganisé les marques, le futur président renouvelle les équipes dirigeantes. M. Paefgen a cédé la place à M. Winterkorn à la tête de Audi, M. Abele (services financiers) partira à la retraite, M. Flandorfer, directeur des ventes, et M. Mischke, responsable technique, voient leur mandat reconduit pour un an seulement.

M. Pischetsrieder présidera le conseil de surveillance de Audi et de Seat pour contrôler ces filiales. Il a créé huit commissions au sein du directoire, dont quatre dédiées au plan-produit, aux investissements, aux questions de direction, aux liquidités et aux devises, et quatre autres dédiées aux zones géographiques (Union européenne, Amérique du nord, Amérique latine-Afrique, et Asie-Pacifique). M. Pischetsrieder dirigera les commissions relatives à l’Europe, au plan-produit et aux investissements.

En outre, les départements de la recherche et du développement, de la qualité, de l’audit et de la communication seront sous sa dépendance. Toutes les décisions seront donc prises à Wolfsburg, et les filiales perdront leur autonomie. La direction du groupe aura le dernier mot en cas de litige, et tout investissement dépassant les 100 millions d’euros devra recevoir l’aval des dirigeants.

M. Piëch a laissé une grande autonomie aux marques du groupe, et la concurrence a fini par s’installer entre elles. Pourtant, toutes marques réunies, le groupe ne couvre que trois quarts des segments. La diversification est donc nécessaire pour répondre à l’objectif d’en couvrir 85 % d’ici à 2007. Quant à la part de marché mondial du groupe, l’objectif est de la porter à 14 % en 2007 contre 12,5 % actuellement.

La complémentarité entre les marques passe par un recentrage : Skoda se concentre sur des modèles de niche, Seat sur les petites voitures et les tout terrain, Audi sur le haut de gamme, tandis que Volkswagen est le seul à couvrir encore l’ensemble de la gamme. Chaque groupe de marques aura son propre responsable du style. En ce qui concerne la réduction des coûts, le programme qui débutera en 2005 vise à réduire les coûts de production de 500 euros par modèle produit.

A l’inverse de son prédecesseur, M. Pischetsrieder juge inutile de prendre des mesures de protection contre une O.P.A. hostile, de même qu’il rejette le projet suggéré par M. Piëch de regrouper les marques de luxe (Bugatti, Lamborghini, Bentley, ainsi que le haut de gamme de Volkswagen et de Audi) au sein d’un groupe spécifique.

M. Winterkorn, président du directoire d’Audi, entend pour sa part lancer des véhicules tout terrain pour remplacer le break Allroad, et réfléchit à un modèle qui pourrait concurrencer la BMW Z8. En revanche, l’Audi A2 ne devrait pas être remplacée. (CAPITAL 7/3/02)

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