Les supersportives écolos : plus belles, plus rapides, plus vertes

Le Mondial de l’Automobile, c’est l’occasion de découvrir des modèles et des concepts originaux, avec des technologies innovantes. Il n’est évidemment pas possible de toutes vous les décrire (ni même de toutes les photographier !). Pour commencer, voici donc trois supersportives hybrides et électriques à ne pas manquer dans les allées du Mondial.

En premier lieu, l’un des plus beaux concepts du salon : le Peugeot Onyx (à voir dans le pavillon 1). Cette étude de style fait la part belle aux matières et affiche un style acéré. En effet, la carrosserie se pare de carbone et de bronze, un métal encore jamais utilisé dans l’automobile. Les feux arrières évoquent trois griffes et rappellent ainsi l’identité de la marque. A l’intérieur, l’habitacle est réalisé en une seule pièce. La planche de bord est réalisée en journaux usagés agglomérés (!), mais semble pourtant être faite de bois. Les portes s’ouvrent en deux mouvements.

Outre ce style unique, l’Onyx est une pépite de technologie. Il est doté d’un moteur hybride diesel-électrique. Le moteur diesel est un V8 HDi de 3,7 litres développant 600 ch. Il est couplé à un moteur électrique qui apporte 80 ch supplémentaires ; l’énergie de ce moteur électrique est stockée dans des batteries au lithium-ion, puis est automatiquement restituée lors de l’accélération. La technologie hybride développée par Peugeot comprend en outre un système de récupération de l’énergie cinétique au freinage.

En bref, le concept Peugeot Onyx est un concentré d’innovation, de style et de sportivité, et respecte en plus l’environnement !

Parmi les autres supersportives « vertes », on peut noter la NOAO. Ce modèle est la vitrine technologique des entreprises du Pôle de Performance de Nevers Magny-Cours (PPNMC), un groupement d’entreprises high-tech. Il s’agit du premier véhicule de pilotage électrique avec prolongateur d’autonomie. La NOAO (visible dans le pavillon 2.1) a notamment réalisé un record - homologué sur le circuit de Magny-Cours - de distance parcourue en conditions de course par un véhicule électrique : en une heure, la NOAO a ainsi parcouru plus de 105 km. La vitesse maximum atteinte par ce bolide électrique est de 200 km/h. La carrosserie du NOAO se compose de fibre de verre et de carbone, afin d’alléger au maximum le véhicule. Celui-ci est alimenté par trois batteries au lithium-ion, qui peuvent être rechargées par le prolongateur d’autonomie, un petit moteur essence de 3 cylindres et de 998 cm³.

Pour finir (ce blog car il y a bien d’autres nouveautés sur le Mondial qui mériteront sans doute un autre article), arrêtons-nous sur la Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Electric Drive. Dotée de 4 moteurs électriques (soit une puissance cumulée de 552 kW), pesant chacun 45 kg, cette version électrifiée de la SLS AMG passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Ces moteurs sont couplés à une technologie de récupération de l’énergie au freinage. La carrosserie est en fibre de carbone pour alléger au maximum le véhicule et permettre une plus grande efficacité. La SLS AMG Coupé Electric Drive dispose d’une autonomie de 250 km en cycle de conduite européen NEDC (mais j’aimerais bien savoir combien de kilomètres elle peut réellement parcourir si on s’amuse à passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes !). Il s’agit d’un des modèles avec portes papillon les plus puissants, avec une vitesse de pointe de 250 km/h, en sachant que celle-ci est bridée électroniquement. Petit plus de la SLS AMG Coupé Electric Drive : elle est équipée de la technologie AMG Drive Unit, qui recrée des sons adaptés à la situation de conduite (accélération, freinage, etc.).

Demain, l’électrique sera à nouveau à l’honneur, mais du côté du quotidien. A bientôt sur le blog du CCFA !