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Le secteur automobile philippin peine à devenir compétitif à l’international
Publié le 8/10/2012
Membre fondateur de l’ANSEA avec l’Indonésie, la Malaisie, Singapour et la Thaïlande, les Philippines comptent 94 millions d’habitants répartis sur un archipel de plus de 7 000 îles. Si le secteur automobile est devenu très important parmi ses voisins du Sud-Est asiatique, il reste à ce jour restreint aux Philippines à des opérations d’assemblage et attire encore peu les constructeurs étrangers, principalement en raison du manque d’infrastructures routières (190 000 km de routes, dont seulement 20 000 revêtus).
Pourtant, l’industrie automobile bénéficie de longue date d’une aide conséquente de la part du gouvernement, mais elle ne parvient pas à devenir assez compétitive sur le plan international : les véhicules assemblés sur place sont principalement destinés au marché intérieur. En 2010, les exportations en valeur du secteur automobile philippin se sont établies à 97 millions d’euros, alors que les importations se sont chiffrées à plus d’1,5 milliard. La production de véhicules s’est établie à 65 625 unités en 2010, en progression de plus de 30 %. Les volumes de production demeurent largement inférieurs à ceux de la Thaïlande (1,6 millions d’unités, + 65 %), mais dépassent ceux du Vietnam (moins de 38 000 unités, + 12 %).
Le marché s’est pour sa part établi à 168 490 unités (chiffres de 2010 également), dont 58 691 voitures particulières et 109 799 véhicules utilitaires. Le marché philippin a en effet pour particularité d’être largement dominé par les camions (à cause de la vétusté des routes), mais le marché des voitures devrait progresser de l’ordre de 9 % à 10 % par an sur la période 2012/2014, grâce à des tarifs et des taxes moins élevés. Selon les estimations de Business Motor International, les immatriculations dans le pays devraient atteindre 61 000 unités cette année, 67 000 en 2013 et 73 000 en 2015.
Concernant la physionomie du marché, il est dominé par les marques japonaises, à l’instar des autres pays de la région. Les constructeurs européens sont peu présents, tandis que les Japonais, implantés dans l’ANSEA depuis la fin des années 60, représentent aujourd’hui l’écrasante majorité de la production et des ventes. A noter : s’agissant des pièces et accessoires du secteur automobile, seules les Philippines affichent un solde commercial positif à l’égard du Japon sur les 10 dernières années.
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