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Le secteur automobile chinois doit réorienter sa stratégie de production (1/2)

Publié le 17/09/2012

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La Chine doit revoir sa stratégie de production automobile si elle veut atteindre l’un de ses principaux objectifs, à savoir créer des marques nationales puissantes et acquérir une véritable crédibilité sur le plan international, selon l’avis de plusieurs experts.

La politique d’accès à la technologie par le biais de coopérations avec des sociétés étrangères a vécu. Et, à l’heure où des centaines de millions de consommateurs chinois font progresser les ventes de voitures, ceux qui se tournent vers les marques 100 % chinoises sont toujours minoritaires.

Pékin a mis en place il y a une trentaine d’années une politique contraignant les constructeurs étranger à s’allier à des sociétés locales pour pouvoir s’implanter en Chine, ce qui a entraîné des investissements colossaux et la création d’environ 30 millions d’emplois au total.

Mais, selon les estimations de la CAAM (association des constructeurs), les constructeurs chinois ont perdu du terrain face à leurs concurrents étrangers : leur part de marché s’établissait à 26,8 % en juillet 2012, contre 30,9 % en 2010 (niveau record).

« Les sociétés conjointes n’ont pas apporté le succès que les Chinois espéraient. [...] Le savoir-faire ne s’est pas transmis et la Chine a encore un long chemin à parcourir en termes de développement de produits », estime Ferdinand Dudenhöffer, expert automobile allemand.

Les étrangers ont fondé des coentreprises à parité et gagné des parts de marché, mais ils ont gardé pour eux leurs secrets de fabrication et leurs progrès technologiques.

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