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Le commissaire européen à l’Energie donne des assurances à Volkswagen sur le CO2
Publié le 12/10/2012
Dans un courrier adressé à Volkswagen le 12 juillet, dont l’AFP (11/10/12) a obtenu la copie, le commissaire européen à l’Energie Günther Oettinger se vante de l’allègement des normes de CO2 demandées à l’industrie automobile, assurant que le projet adopté par la Commission comporte « des améliorations non négligeables par rapport au projet initial ».
La Commission européenne avait présenté le 11 juillet de nouveaux objectifs en vue de réduire les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves à 95 g/km à l’horizon 2020, contre 135,7 g/km en 2011. Les constructeurs d’automobiles avaient aussitôt réagi en avertissant que les nouveaux objectifs seraient « difficiles à atteindre ».
M. Oettinger souligne dans sa missive que « les tentatives » en vue de rendre les objectifs de réduction des émissions plus drastiques via une nouvelle année de référence (2009 au lieu de 2006), « ne se sont pas imposées », précisant que « la charge pour l’industrie est réduite » grâce à deux « mesures de flexibilité ». Il s’agit des « super crédits » permettant à des constructeurs de compenser les niveaux d’émissions élevés des véhicules à forte consommation par celles plus faibles des voitures de petite taille et électriques, et de la possibilité de comptabiliser les « innovations écologiques » dans le calcul des émissions produites.
Il « salue » enfin dans son courrier le fait que la Commission « ne s’engage pas de façon contraignante à proposer d’éventuels nouveaux seuils pour les véhicules légers après 2020 », lorsqu’elle tirera le bilan de sa politique d’ici à 2014.
La porte-parole de M. Oettinger, Marlene Holzner, a déclaré que cette lettre relevait d’une « pratique normale à tous les niveaux de la Commission », qui consiste à consulter et informer toutes les parties intéressées par une législation européenne. Le commissaire Oettinger a réalisé une consultation « très large » des parties intéressées, allant des ONG de défense de l’environnement aux représentants de l’industrie automobile, avant que la Commission européenne n’adopte cette proposition « équitable » en juillet, a-t-elle précisé.
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