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L’autopartage pourrait séduire 15 millions d’Européens d’ici à 2020
Publié le 26/09/2012
Développé initialement par des associations, le marché de l’autopartage est longtemps resté confidentiel sur les marchés européens. Mais depuis 2009-2010, il enregistre un rythme de croissance soutenu, notamment sous l’impulsion des constructeurs d’automobiles, qui choisissent d’accompagner les automobilistes ne souhaitant plus être propriétaire de leur véhicule en leur proposant des services d’autopartage ou de location de véhicules. Citroën a ainsi créé le portail internet Multicity, qui lui sert de plateforme d’observation, de test et d’essai des nouvelles pratiques de mobilité.
La mise en place de politiques de mobilité dans les grandes villes - souvent accompagnée de mesures visant à limiter la place de la voiture – la hausse du prix des carburants ou encore la création de péages urbains ont poussé certains automobilistes vivant dans les zones urbaines à adopter ce type de service, proposé par de nouveaux acteurs économiques.
« Fin 2011, les constructeurs d’automobiles, les sociétés de leasing, les opérateurs de transport et les sociétés de gestion de parking avaient également pénétré ce marché », note le cabinet Frost &Sullivan dans son étude sur le marché de l’autopartage (Business Models and Opportunities in the Europ Traditional and Peer-to-peer carsharing market).
Le cabinet cite notamment Daimler, via Car2Go, ou encore BMW DriveNow. « En 2011, Car2Go, DriveNow et Quicar détenaient environ 10 % du nombre total des d’adhérents en Europe et 30 % en Allemagne », alors qu’ils étaient absents de ce marché la décennie précédente », indique le cabinet.
Grâce aux nouvelles offres (comme le service parisien Autolib’), l’autopartage compte désormais 720 000 adhérents en Europe pour environ 50 000 voitures, estime Frost & Sullivan, selon qui le nombre d’adhérents aux différents services d’autopartage (véhicules électriques en ville, véhicules partagés en entreprise [système carbox] ou encore covoiturage pour un aller-simple) devrait être multiplié par 20 d’ici à 2020. Le nombre d’Européens convaincus par ce service et adhérant à une offre passerait alors à près de 15 millions avec un peu plus de 550 000 véhicules dédiés.
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