Accueil :: Zoom économie de 15h30 :: Kaluga s’impose comme une nouvelle région incontournable pour l’industrie automobile
Kaluga s’impose comme une nouvelle région incontournable pour l’industrie automobile
Publié le 1er/08/2012
En cinq ans, la région de Kaluga, située à près de 200 kilomètres au sud de Moscou, est devenue le symbole du renouveau industriel russe, et s’efforce d’attirer les investissements étrangers.
En novembre 2007, Volkswagen a mis en service une usine d’assemblage à Kaluga devant employer initialement 3 500 personnes et produire 150 000 véhicules par an. Le site a atteint ses capacités de production optimales en 2009, et le constructeur y emploie actuellement 6 100 personnes.
Le Premier Ministre russe, Vladimir Poutine, et Martin Winterkorn, président de Volkswagen, ont donné le signal du démarrage officiel de la production à l’usine russe de Kaluga le 20 octobre 2009. L’investissement de Volkswagen à Kaluga s’est établi approximativement à 570 millions d’euros. La nouvelle usine de Kaluga comprend un atelier carrosserie, un atelier peinture et des chaînes d’assemblage. Désormais, ce sont des Volkswagen Tiguan et des Skoda Octavia qui sortent des chaînes de production.
Volkswagen a annoncé la production sur le site de trois autres modèles, dans les mois à venir, dont un modèle tricorps Volkswagen spécialement conçu pour le marché automobile russe. A compter de 2010, la capacité annuelle maximale de l’usine VW à Kaluga a été portée à 150 000 véhicules.
« La Russie est appelée à devenir l’un des plus importants marchés automobiles mondiaux et le Groupe Volkswagen, partenaire de confiance, entend contribuer à cette réussite. Aujourd’hui, nous sommes bel et bien devenus un constructeur russe », a commenté M. Winterkorn à Kaluga.
Depuis 2009, le groupe suédois Volvo y dispose d’une usine de camions d’une capacité de 15 000 unités, deux tiers sous sa marque propre et un tiers sous la marque Renault Trucks.
En avril 2010, PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors ont mis en service une troisième usine de construction automobile, détenue respectivement à 70 % et à 30 %. Ce site d’une capacité de 125 000 véhicules par an et employant 3 000 salariés, assemble des Peugeot 308, Citroën C4, Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 et Mitsubishi Outlander pour le marché russe.
L’usine d’assemblage située en Russie est prête à accueillir tous les modèles futurs à produire, suite à la cérémonie d’ouverture le 4 juillet La production du premier modèle construit en partenariat entre PSA et Mitsubishi doit démarrer en juillet. C’est la Peugeot 408 qui va inaugurer l’usine, suivie ensuite du tout dernier 4x4 Outlander de Mitsubishi, à partir de novembre 2012.
Le groupe PSA précise que l’usine PCMA Rus utilise les technologies les plus avancées de l’industrie automobile en termes d’économies d’énergie, de réduction des émissions de dioxyde de carbone et de volume de déchets issus de la production. Au total, ce sont quelque 550 millions d’euros d’investissements qui ont été réalisés pour la construction du site.
Selon Thierry Peugeot, Président du Conseil de surveillance de PSA Peugeot Citroën, « pour suivre le rythme du marché, il est indispensable de disposer d’une production sur place ». Depuis son ouverture en 2010, l’usine a assemblé cinq modèles de véhicules : les Peugeot 308 et 4007, la Citroën C4, le Citroën C-Crosser et le Mitsubishi Outlander. À ce jour, PCMA Rus a déjà assemblé 99 000 véhicules. « Nous avons assuré la production de modèles qui répondent au plus près aux besoins du marché russe. L’exploitation de l’usine à grande échelle nous permettra de produire 125 000 véhicules par an. La capacité de production des Peugeot et Citroën du segment C sera de 85 000 unités, tandis que les 40 000 restantes seront allouées aux 4x4 de Mitsubishi ». Le nombre de salariés passera de 1 700 à presque 2 500 d’ici à fin 2013.
Le 16 avril 2012, la première 408 de pré-série, conçue spécialement pour le marché russe, est sortie des lignes de production à l’usine de Kaluga. La Peugeot 408 est un projet global développé pour les trois marchés prioritaires de la marque : Russie, Chine et Amérique Latine.
En outre, l’usine de l’austro-canadien Magna est le signe qu’une industrie équipementière est sur le point de s’implanter à Kaluga, afin d’accompagner le développement des constructeurs dans cette région. De plus, l’équipementier allemand Benteler, un des fournisseurs de Volkswagen, s’est également dans la zone industrielle dense de Kaluga.
Au cours des cinq dernières années, 66 projets ont bénéficié d’investissements et 42 d’entres deux sont soit en construction, soit déjà en activité. Près d’un cinquième de ces investissements proviennent d’Allemagne. Au total, la région a reçu 5,3 milliards de dollars d’investissements directs, et 22 000 emplois y on été créés en 5 ans.
Pourtant, Kaluga, dont l’activité jusqu’en 1991 se limitait à la production de matériel militaire (à 90 %), ne semblait guère promise à un avenir brillant à la fin de la guerre froide. Les autorités russes encouragent les constructeurs qui s’implantent à Kaluga à signer le « Décret 166 » (qui, s’il n’est pas obligatoire, est en pratique nécessaire). Ce décret prévoit que les constructeurs doivent porter leurs capacités de production à 300 000 unités par an dans un délai de 5 ans après leur implantation. En échange, ils bénéficient durant huit ans d’avantages conséquents pour l’importation de composants.
En Russie, le salaire moyen des ouvriers est de 600 euros environ ; le pays n’est donc pas considéré comme un site de production à bas coûts (comme les pays BRIC par exemple).
CCFA, le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles vous propose toute l’actualité de l’automobile. Découvrez le marché de l’automobile avec les statistiques du marché automobile asiatique, du marché automobile européen et tous les chiffres sur l’industrie automobile. Retrouvez également toutes les nouveautés écologiques du secteur automobile : voiture hybride, voiture électrique, voiture écologique ou encore voiture propre ainsi que toute l’actualité des constructeurs auto en termes de mobilité durable. CCFA vous invite également à retrouvez les rubriques : Immatriculations, salon automobile et mondial de l’automobile.
Copyright© CCFA - 2011 - Conception et réalisation : Artaban - Design : Lucas Borquez - Réalisé avec SPIP