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Jaguar Land Rover prospère depuis son rachat par Tata
Publié le 4/09/2012
Quatre ans après leur rachat par le constructeur indien Tata Motors, les marques de luxe britannique Jaguar et Land Rover ont retrouvé de l’éclat. Ce succès a surpris les analystes et les investisseurs, qui pensaient pour beaucoup que Tata faisait une coûteuse erreur en les rachetant en juin 2008 à Ford pour 2,3 milliards de dollars.
Or, le constructeur indien a réussi ce que peu d’entreprises des pays émergents ont été capables de faire : redresser et diriger avec succès une entreprise occidentale en difficulté. Les experts attribuent son succès notamment au fait qu’il n’a pas cherché à diriger la filiale britannique depuis son siège indien, laissant de l’autonomie à ses dirigeants en Angleterre. Tata a en outre bénéficié de projets lancés du temps de Ford, comme le Land Rover Evoque, introduit en 2011, qui a rencontré un grand succès et fortement contribué à la hausse des ventes de JLR. Il a aussi récolté les fruits d’une politique d’investissements ciblés et de maîtrise des coûts et de la stratégie d’internationalisation mise en oeuvre.
Durant son dernier exercice fiscal clos le 31 mars 2012, Jaguar Land Rover a dégagé un bénéfice avant impôts de 1,51 milliard de livres (1,9 milliard d’euros), en hausse de 37 %, pour un chiffre d’affaires de 13,5 milliards de livres, en progression de 37 % également. Il a vendu 314 433 véhicules dans le monde (+ 29 %), dont 60 000 au Royaume-Uni (+ 3 %), 58 000 en Amérique du Nord (+ 15 %) , près de 51 000 en Chine (+ 76 %) et 16 000 en Russie (+ 38 %). A titre de comparaison, Jaguar et Land Rover affichaient en 2008/2009 un chiffre d’affaires inférieur à cinq milliards de livres et une perte de 400 millions de livres.
Au cours des dernières années, Jaguar Land Rover s’est lancé à la conquête des pays émergents et a réduit sa dépendance à l’égard des marchés britannique, européen et américain. Il vend aujourd’hui ses modèles dans 177 pays et a commencé à assembler des véhicules hors du Royaume-Uni. Une usine d’assemblage de Land Rover Freelander a été inaugurée en Inde en 2011 et un accord de coopération industrielle en Chine, avec le constructeur local Chery, a été annoncé au printemps. Le président du groupe indien a en outre évoqué ces derniers jours un projet d’usine en Arabie saoudite.
Jaguar Land Rover est aujourd’hui le premier employeur britannique du secteur automobile, avec quelque 24 000 salariés. Il a créé quelque 8 000 emplois au cours des deux dernières années au Royaume-Uni, afin d’y accroître sa production et d’y mettre de nouveaux modèles en fabrication. Les effectifs de l’usine de Halewood en particulier, qui assemble des modèles Land Rover, ont triplé en l’espace de trois ans, à 4 500 personnes.
Au début de 2012, Tata a annoncé un doublement des investissements annuels dans sa filiale britannique, à 1,5 milliard de livres environ. Jaguar Land Rover compte lancer une quarantaine de nouveautés au cours des cinq prochaines années.
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