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Dans un entretien accordé au PARISIEN (17/9/12), Guillaume Faury, directeur de recherche et développement chez PSA Peugeot Citroën, explique que la stigmatisation du moteur diesel est techniquement et scientifiquement inexacte et qu’interdire le diesel en France serait un « vrai contresens de l’histoire », car « on revendrait dix ans en arrière en termes d’émissions de CO2 ».

M. Faury indique que les premiers à subir les conséquences d’une interdiction du diesel seraient les automobilistes qui auraient à remplacer leur véhicule, soulignant que les personnes qui ont les voitures les plus anciennes sont celles qui ont souvent le plus de difficultés financières. « Pour la filière automobile, l’impact serait colossal. Quinze mille personnes travaillent recherche et développement chez PSA, dont 94 % en France. Le budget est d’environ 2 milliards d’euros de R&D par an. A cela s’ajoutent 2 milliards d’euros d’investissements par an. Sur ce volume, il y a 50 % de R&D qui portent d’une façon ou d’une autre sur la réduction des émissions de CO2 et des polluants. En outre, tous nos moteurs sont fabriqués en France dans deux usines grâce à des milliers de salariés », explique-t-il.

Concernant l’objectif donné aux industriels de mettre sur le marché dans un délai de 10 ans des véhicules ne consommant que 2 l d’essence aux 100 km, M. Faury explique qu’il s’agit d’une « rupture technologique importante avec des voitures qui rejetteraient 50 g de CO2 (contre 95 g/km fixés par la législation européenne d’ici à 2020), mais que ce « challenge technologique est probablement réalisable ».

« Si l’on se projette en 2020, un véhicule qui consomme 2 l aux 100 km sera probablement une petite voiture avec un moteur diesel-électrique et un concentré de technologies, très chères. C’est une voiture dont le prix aura forcément un surcoût significatif pour les consommateurs. Il faut donc avoir un vrai débat avec les pouvoirs publics », estime-t-il toutefois.

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