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De l’avis de certains experts, les surcapacités de production importantes dans l’industrie automobile européenne pourraient également amener Ford à fermer au moins une usine dans la région. Les usines d’assemblage du constructeur à Southampton, au Royaume-Uni, ou de Genk, en Belgique, pourraient selon eux faire les frais d’une telle décision. Le site de Southampton fabrique des Transit ; il emploie 550 personnes et a produit moins de 30 000 véhicules l’an dernier, utilisant moins des deux tiers de ses capacités, selon IHS Automotive. Le site de Genk assemble la Mondeo, le S-Max et le Galaxy ; il a fabriqué 178 000 véhicules l’an dernier, représentant environ 68 % de ses capacités, selon Ford.

Un analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, estimait en juin que Ford n’utilisait que 63 % de sa capacité de production en Europe et que ses pertes dans la région pourraient dépasser 1,1 milliard de dollars cette année. « D’après nos calculs, le taux d’utilisation des capacités de Ford en Europe est même inférieur à celui de GM », a indiqué M. Jonas le 19 juillet dans un courriel. Il a ajouté que l’équipe européenne de la banque ne prévoyait pas de « reprise de la demande dans la région avant la fin 2014 ». IHS Automotive estime pour sa part que les usines européennes de Ford tournent à 66 % de leurs capacités, contre 62 % pour celles de General Motors.

Ford, qui se refuse à consentir de généreux rabais, a vu ses ventes en Europe chuter de 16 % en juin, alors que le marché européen dans son ensemble a reculé de 1,7 %. Au premier semestre, ses ventes ont diminué de 10 %, sur un marché en baisse de 6,3 %. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 20/7/12, L’ECHO 22/7/12)

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