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Csiam : « Le projet de malus du gouvernement ajoute de la crise à la crise »
Publié le 11/10/2012
Thierry Archambault, président délégué de la Csiam, estime que le projet de malus récemment présenté par le gouvernement (loi de finance 2013), avec des pénalités comprises entre 100 et 6 000 euros, aura de graves conséquences sur le marché de l’automobile.
Ce projet, qui sera discuté à l’Assemblée nationale dans le courant de la semaine prochaine sera présenté tel quel, aucun amendement n’ayant été déposé en commission.
La cause de cette hausse du malus tient dans la construction même de sa mécanique : « Nous sommes toujours dans ce fonctionnement paradoxal de financer un dispositif dont l’objet est de tarir sa source », explique M. Archambault.
« Ces décisions [hausse du plafond du bonus pour les véhicules électriques et hybrides, associée à une augmentation du malus] n’ont aucune logique, ni environnementale, ni industrielle, ni sociale », estime M. Archambault. « Il faut être réaliste, peu de gens peuvent s’offrir un véhicule électrique ou hybride, contrairement à ce que dit le gouvernement, d’autre part il y a peu d’offres », ajoute-t-il.
Le bonus pour les véhicules dont les émissions sont entre 91 et 105 g de CO2/km, qui est passé de 100 à 200 euros, sert de « caution sociale » à ce plan mais n’aura aucun effet, estime par ailleurs le représentant des importateurs.
« Avec un malus de 1 000 euros pour des véhicules émettant entre 150 g/km et 155 g/km, on pénalise l’automobiliste français moyen. C’est une forme de démagogie qui rate sa cible », indique-t-il.
D’un point de vue environnemental, le découpage des seuils avec tantôt des intervalles de 5 g/km, 10 g/km ou 20 g/km semble illisible à M. Archambault : « On ne connaît pas le prix du gramme puisqu’il est variable selon les paliers, ce qui fait perdre son efficacité et sa légitimité à ce dispositif. Ce nouveau barème est un mauvais coup porté à l’industrie et ne tient pas compte des progrès réalisés ».
« Le changement permanent des règles fiscales décrédibilise le gouvernement et ne permet pas aux industriels d’anticiper. Il dénote une incompréhension totale du fonctionnement de l’industrie. Cela va déséquilibrer le marché lourdement à un moment où les volumes de production sont déjà engagés. Le réajustement de la production sera un casse tête dont nous n’avons pas besoin en période de crise », estime M. Archambault. (AUTOACTU.COM 11/10/12)
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