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« Les fournisseurs très exposés à PSA et Renault en France vont traverser une période critique vers la fin août, après un mois creux pour la production, où ils auront enregistré peu de chiffre d’affaires », annonce Catherine Dupont-Gatelmand, directrice générale du FMEA (Fonds de modernisation des équipementiers automobiles).

Mis en place en 2009 pour accélérer la consolidation de la filière équipementière, le FMEA dispose encore de 260 millions d’euros à investir. Ses moyens n’ont pas été augmentés dans le cadre du plan gouvernemental de soutien à la filière automobile, mais sa période d’investissement a été prolongée de deux ans, sans quoi il n’aurait pas pu intervenir sur de nouveaux dossiers à compter de mars 2013. Cela pourrait toutefois s’avérer insuffisant. « A la rentrée, il va falloir mettre en place des relais de financement pour passer quelques mois difficiles », estime Eric Moleux, président de la branche sous-traitance de la FIM (Fédération des industries mécaniques).

Contrairement à ce qu’on pourrait penser, la chute brutale du marché automobile fin 2008 n’a pas forcément éliminé les équipementiers les plus fragiles. « La crise de 2009 a été courte, les volumes sont vite repartis à la hausse sous l’effet de la prime à la casse. Aujourd’hui, nous sommes dans une situation plus durable, plus profonde, liée à la faiblesse de la demande finale », avertit Mme Dupont-Gatelmand.

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