Biocarburants

Biocarburants : Carburants d’origine végétale qui s’utilisent sous forme de mélange avec les moteurs classiques à essence ou diesel, voire à l’état pur dans certaines régions du monde.

Pour en savoir plus :
Avec l’essence, on mélange de l’éthanol issu de plantes sucrières et de céréales.
La proportion atteint 5 % à la pompe pour le SP95 classique et 10 % pour le tout nouveau carburant E10 E10 E10 : Supercarburant contenant 90 % d’essence et 10 % d’éthanol. Ce SP 95, compatible avec 60 % des voitures à essence en circulation*, a été introduit en avril 2009 et fait (...) adapté aux véhicules plus récents. _ Le mélange à 85 % d’éthanol avec l’essence forme le carburant E85 E85 E85 : Supercarburant connu également sous le nom de super éthanol ou bio-éthanol et contenant 15% d’essence et 85 % d’éthanol. Il n’est compatible qu’avec les modèles Flex Fuel, (...) , qu’on appelle aussi super éthanol et qui ne s’utilise que sur des véhicules « flex fuel Flex Fuel Flex Fuel : On appelle aussi « Flexi Fuel » (ou encore « Flexible Fuel Vehicles » : FFV) ces véhicules capables de rouler avec plusieurs carburants, en particulier avec de (...)  » prévus à cet effet.
Avec le diesel, on peut mélanger de l’huile de colza et obtenir du biodiesel (en français, on dit biogazole, dont la teneur peut atteindre jusqu’à 30 % dans le gazole (d’où le nom de B30 B30 B30 : Biodiesel contenant 70 % de gazole et 30 % de composants d’origine végétale. ).
On parle aussi en France de diester : un carburant que l’on peut utiliser sur des véhicules de flottes.
Pour en savoir plus

L’objectif de la Commission Européenne est de parvenir à un taux d’incorporation de 5,75 % de biocarburants à la pompe en 2010, et de 8 % en 2015.
La France a un objectif plus ambitieux avec 7 % dès 2010.

Les biocarburants de seconde génération :
Par opposition aux biocarburants actuels, qui n’utilisent qu’une partie de la plante et qu’on accuse parfois d’empiéter sur la filière alimentaire, les biocarburants de seconde génération utiliseront toute la plante et auront un bien meilleur rendement Rendement Rendement : On appelle rendement le rapport entre l’énergie fournie au moteur (énergie chimique contenue dans le carburant) et l’énergie mécanique restituée. En moyenne, un peu (...) .
Ils seront issus de source ligno-cellulosique (bois, feuille, paille) et obtenus à partir de techniques de gazéification (procédé Fischer-Tropsch) et par voie chimique.
On pourra ainsi obtenir de l’éthanol ligno-cellulosique, du BTL (Biomass To Liquids) avec de la biomasse, du CTL (Coal To Liquids) à partir de charbon ou encore du GTL GTL GTL : Gas To Liquids. Voir biocarburants (de seconde génération). (Gas To Liquids) à partir de gaz naturel.
Les biocarburants de seconde génération sont attendus à partir de 2015.